執筆者
Fernando Polo
しかし、6月30日にメインスポンサーの契約が満了すると、フライトスポンサーの話も同じく消えてしまう。その後、カタール航空がこれまで支払っていた年間3,350万ユーロ（約44億円）を超える5,500万ユーロ（約73億円）を提示した企業が現れた。日本の楽天である。バルサの胸スポンサーは"Rakuten"になった。
それからしばらくして、バルサのクラックを奪うというパリ･サンジェルマンのミッションに、カタール勢力が大きく関与していたことが明らかになる。ネイマールを奪われたバルサ重役会は、カタール航空に対してネガティブなイメージを持つようになった。特にジョゼップ･バルトメウ会長は、彼らの関係を一切絶ちたいと考えるようになる。今後、カタール航空がバルサのフライトスポンサーになることは絶対にないだろう。
バルサのフライトスポンサーについては、2010年から年間300万ユーロ（約3億9,000万円）でトルコ航空が務めていた。しかし、2014年にカタール財団が胸スポンサー名をカタール航空に変更したため、トルコ航空は撤退。フライトスポンサーもカタール航空になっている。ちなみにこの年のクラブ予算は8億9,700万ユーロ（約1,193億円）の史上最高額だった。
近年、バルサはトレーニングウェアにもスポンサー名を施している。トルコの家電メーカーBekoは、2014年から年間1,000万ユーロ（約13億円）の5年契約を交わした。Bekoのロゴはユニフォームの袖、トレーニングシャツの背中、選手たちのジャケットにもプリントされており、バルサは1,500万ユーロ（約20億円）のスポンサー料を求めていた。
現実的でない数字として、ジョゼップ･バルトメウ会長が責任者を務めるエスパイ･バルサ（新カンプ・ノウ建設プロジェクト）は、新しいスタジアムのネーミングライツ（命名権）に年間2億ユーロ（約260億円）を設定しているという。これはあまりにも非常識な金額だ。今のバルサは、資金集めにとても熱心である。
